Вы здесь

Статья 419. Общая авария

СТ 419 КТМ РФ

1. При отсутствии соглашения сторон о подлежащем применению праве отношения, возникающие из общей аварии, регулируются законом государства, в порту которого судно закончило рейс после происшествия, вызвавшего общую аварию.

В случаях, если все лица, интересы которых затронуты общей аварией, принадлежат к одному и тому же государству, применяется закон данного государства.

2. Порядок распределения общей аварии, если она распределяется в Российской Федерации, регулируется правилами, установленными главой XVI настоящего Кодекса.

Комментарий к Ст. 419 Кодекса торгового мореплавания РФ

§ 1. Согласно ст. 285 КТМ РФ правила главы XVI (за указанными в ней исключениями) применяются в том случае, если соглашением сторон не предусмотрено иное. Широкое применение Йорк - Антверпенских правил на практике снимает многие вопросы коллизий законодательства различных стран (см. комментарий к ст. 285).

§ 2. В отличие от КТМ РФ 1968 г., в котором различные коллизионные принципы применялись в зависимости от флага судна (общая авария, возникшая на судах, плавающих под советским флагом, подлежала распределению только в соответствии с КТМ РФ 1968 г.) или порта окончания рейса (для иностранных судов, завершающих рейсы в портах СССР), комментируемая статья в качестве общего принципа закрепляет коллизионную норму порта завершения рейса (Lex Loci solutionis); при этом не имеет значения, завершается ли рейс в порту первоначального назначения или в другом порту, если здесь завершается общее морское предприятие. В соответствии с п. 1 ст. 419 в тех случаях, если все заинтересованные лица принадлежат к Российской Федерации, применяются правила главы XVI КТМ РФ.

§ 3. Согласно п. 1 ст. 285 стороны своим соглашением не могут исключить применение ст. 305 - 309, относящихся к порядку распределения общей аварии. Поэтому в тех случаях, когда принято решение о распределении общей аварии в Российской Федерации, такое распределение будет регулироваться правилами, установленными главой 16 КТМ.