Вы здесь

Статья 91. Необязательная лоцманская проводка судов

СТ 91 КТМ РФ

1. В районах, в которых лоцманская проводка судов является необязательной, капитан судна может взять на судно лоцмана, если в этом есть необходимость.

2. В районах, в которых лоцманская проводка судов является необязательной, федеральный орган исполнительной власти в области транспорта устанавливает категории судов, которые сами или перевозимые которыми грузы могут создавать угрозу причинения ущерба морской среде и лоцманская проводка которых обязательна. Категории таких судов устанавливаются в обязательных постановлениях в морских портах.

3. В районах, в которых лоцманская проводка судов является необязательной, капитан морского порта может устанавливать обязательную лоцманскую проводку судов, которые имеют серьезные повреждения корпусов, механизмов или оборудования, что может существенно влиять на безопасность мореплавания в морском порту. В этом случае капитан судна уведомляется о том, что его судно должно следовать под лоцманской проводкой.

Комментарий к Ст. 91 Кодекса торгового мореплавания РФ

§ 1. В отличие от лоцманской проводки, предусмотренной в ст. 90 КТМ РФ, при необязательной (факультативной) лоцманской проводке решение о том, прибегнуть ли к услугам лоцмана, принимается капитаном судна самостоятельно. При этом не имеет значения, к услугам какой организации (государственной или негосударственной) капитан обратился, поскольку квалификация лоцмана не меняется в зависимости от того, где он работает, а ответственность лоцманских организаций за ненадлежащую лоцманскую проводку является одинаковой (см. комментарии к ст. 103, 104).

§ 2. Несмотря на то что в определенном районе лоцманская проводка в принципе не является обязательной, КТМ РФ предоставляет капитану морского порта право устанавливать обязательную проводку для определенных категорий судов. Так, лоцманская проводка может быть установлена для судов, которые представляют угрозу для безопасности мореплавания при перевозке особых грузов или при наличии особых погодных условий. Например, суда с ядерной энергетической установкой должны принимать лоцмана и в тех районах, в которых обычные суда могут следовать без лоцмана.

§ 3. Капитан порта может потребовать от судна, имеющего серьезные повреждения, а также нарушение состояния погруженного груза (например, при значительном смещении палубного груза), следовать под проводкой лоцмана. Такое решение принимается по отношению к определенному судну исходя из конкретных обстоятельств каждого случая и носит исключительный характер. Поэтому комментируемая статья требует, чтобы капитан судна заранее уведомлялся о принятом решении.