Статья 139 КТМ РФ (действующая редакция с комментариями). Упаковка и маркировка груза

СТ 139 КТМ РФ

1. Грузы, нуждающиеся в таре и упаковке для обеспечения их полной сохранности при перевозках, должны предъявляться для перевозок в исправной таре и упаковке. Тара и упаковка, на которые установлены обязательные требования или для которых установлены технические условия, должны соответствовать им. Такие требования применяются также и к предъявляемым отправителем контейнерам.

2. Отправитель обязан надлежащим образом маркировать груз и представлять перевозчику необходимые сведения о нем. В случае, если груз требует особого с ним обращения, отправитель обязан информировать перевозчика о свойствах груза и порядке обращения с ним.

Комментарий к Ст. 139 Кодекса торгового мореплавания РФ

§ 1. Подготовка генеральных грузов к перевозке морским транспортом осуществляется в соответствии с требованиями, установленными ГОСТ-26653 (основные требования), и дополнительными требованиями (например, ГОСТ-15846). Транспортная упаковка должна соответствовать требованиям нормативно - технической документации, иметь в наличии и целостности пломбы, замки, контрольные ленты и специальные устройства (например, тара грузовых мест массой брутто 1 тонна и более должна иметь приспособления - рымы, гаки и т.д. - для выполнения погрузочно - разгрузочных работ и крепления груза на судне). Прочность упаковки должна соответствовать массе грузового места и нагрузкам, возникающим при перевозке. До погрузки грузовых мест на судно отправитель должен обеспечить, чтобы масса брутто таких грузовых мест находилась в соответствии с массой брутто, указанной в отгрузочных документах. При обнаружении недостатков упаковки, которые могут повлечь за собой утрату или повреждение груза, а также нанесение ущерба другому грузу и/или судну, отправитель должен привести упаковку в соответствие с действующими правилами в течение срока, установленного на погрузку. В том случае, если груз сдан к перевозке в упаковке, имеющей скрытые недостатки, перевозчик освобождается от ответственности за утрату, повреждение и задержку в доставке груза (см. § 18 комментария к ст. 166).

Особые требования предъявляются к большегрузным контейнерам. Согласно Международной конвенции по безопасности контейнеров 1972 г. контейнер означает транспортное оборудование, имеющее постоянный характер и в силу этого достаточно прочное для многократного использования. Каждый новый контейнер, до того как быть допущенным к эксплуатации, проходит специальную процедуру испытаний. Специальные требования предъявляются к конструкции контейнеров, предназначенных для перевозки опасных грузов и жидкостей наливом (к ним применяются правила, установленные национальным законодательством или международными соглашениями, содержащими дополнительные требования).

§ 2. Тара и упаковка должны обеспечить полную сохранность груза при перевозке и перевалке. Вместе с тем считается, что упаковка должна предохранять груз от серьезных повреждений при обычных условиях перевозки, т.е. допускается, что при перевозке грузу могут быть нанесены незначительные повреждения, не влияющие на основные качества товара. Разумеется, груз может быть упакован в тару, которая полностью исключает какие-либо повреждения, однако не исключено, что стоимость такой упаковки превысит разумные пределы.

§ 3. В соответствии с подп. 6 п. 1 ст. 144 КТМ РФ отправитель должен указать основные марки, необходимые для идентификации груза. Маркировка производится отправителем, и считается, что он гарантировал перевозчику ее точность и достаточность. Маркировка должна быть ясно видимой; краска, применяемая для маркировки, - стойкой, чтобы марки оставались разборчивыми до конца рейса. Назначение маркировки состоит в том, чтобы установить в пункте назначения тождественность груза, принятого к перевозке, и выдать получателю груз в точном соответствии с марками, указанными в коносаменте.

Основные требования к маркировке содержатся в ГОСТ-14192. Транспортная маркировка должна содержать манипуляционные знаки; основные, дополнительные и информационные надписи. Манипуляционные знаки - это изображения, указывающие на способы обращения с грузом (изображение знака соответствует названию: "осторожно, хрупкое", "боится нагрева", "боится сырости", "место застропки", "центр тяжести" и т.п.). Основные надписи должны содержать: полное или условное наименование получателя; наименование пункта назначения (порта перегрузки); количество грузовых мест в партии и порядковый номер места. Дополнительные надписи включают: полное или условное наименование отправителя; наименование порта отправления; номер коносамента и количество мест в коносаментной партии. Информационные надписи обозначают массу брутто и нетто грузового места, а также его габаритные размеры и объем.

§ 4. Транспортная маркировка наносится на тару (ящики, бочки, барабаны и пр.), а при неупакованных грузах - непосредственно на груз. Маркировка наносится на бумажные, картонные, фанерные и другие ярлыки, которые надежно прикрепляются к упаковке.

§ 5. Отправитель должен: а) предоставить перевозчику необходимые сведения о грузе; б) информировать перевозчика о свойствах груза и порядке обращения, если этот груз требует особого обращения.

Профессиональный перевозчик обязан обладать общими сведениями о характере и свойствах основных грузов, перевозимых морем. Поэтому во многих случаях, исходя из наименования груза и соответствующей маркировки, перевозчик на основе своего опыта и знаний может проявить достаточную заботу при приеме, хранении, перегрузке и перевозке этого груза. Если же свойства груза таковы, что он требует особого обращения, отправитель обязан информировать об этом перевозчика. Например, скоропортящиеся грузы требуют поддержания особого температурного режима в процессе перевозки; некоторые грузы нуждаются в особом обращении при погрузке и выгрузке. Специальные требования предъявляются при перевозке опасных грузов.

§ 6. Отправитель в соответствии с Правилами безопасности морской перевозки генеральных грузов (РД 31.11.21.16-96) должен предоставить перевозчику достоверную и полную информацию о транспортных характеристиках и всех основных опасных свойствах груза (форма Информации о грузе утверждена ИМО и является приложением 1 к РД 31.11.21.16-96). В Информации должно быть указано полное наименование груза с необходимой конкретизацией, удельный погрузочный объем, допустимая высота штабелирования, угол статической устойчивости, коэффициент трения, коэффициент проницаемости, химические свойства, свойства груза, определяющие его совместимость с другими грузами, и т.п. В отношении навалочных грузов дополнительно указывается вероятность смещения, а для грузов, которые могут разжижаться, - свидетельство о влагосодержании груза и его предельной влажности при транспортировке.