Статья 211 КТМ РФ (действующая редакция с комментариями). Определение договора фрахтования судна без экипажа (бербоут-чартера)
СТ 211 КТМ РФ
По договору фрахтования судна без экипажа (бербоут-чартеру) судовладелец обязуется за обусловленную плату (фрахт) предоставить фрахтователю в пользование и во владение на определенный срок не укомплектованное экипажем и не снаряженное судно для перевозок грузов, пассажиров или для иных целей торгового мореплавания.
Комментарий к Ст. 211 Кодекса торгового мореплавания РФ
§ 1. Договор фрахтования судна без экипажа (бербоут - чартер) - разновидность аренды транспортного средства, аренда без предоставления услуг по управлению транспортным средством и его технической эксплуатации. Отношения, связанные с таким договором, подпадают под действие раздела 2 § 3 главы 34 ГК РФ. Кроме того, регулированию отношений по бербоут - чартеру посвящены нормы главы XI КТМ РФ. Несмотря на явную близость тайм - чартера и бербоут - чартера в КТМ РФ каждому из этих договоров посвящена самостоятельная глава.
§ 2. В главе XI КТМ РФ договор фрахтования судна без экипажа назван бербоут - чартером. Весьма часто в торговом мореплавании этот договор обозначается как димайз - чартер. В большинстве случаев эти два термина употребляются как синонимы. Между тем бербоут - чартер представляет собой договор фрахтования судна, в формировании экипажа которого судовладелец не принимает никакого участия. Димайз - чартер охватывает как договор, по которому к фрахтователю переходит только судно, так и договор, на основании которого к фрахтователю переходит не только судно, но и поступает на службу его экипаж или часть его. При любом из этих двух вариантов все члены прежнего экипажа рассматриваются в качестве служащих фрахтователя.
§ 3. Предметом бербоут - чартера служит передача фрахтователю судна на время без предоставления услуг экипажа. Вследствие такой передачи к фрахтователю переходят правомочия пользования и владения судном (последнее он осуществляет через подчиненный ему во всех отношениях экипаж). Более того, если зафрахтованное в бербоут - чартер судно используется для перевозки грузов, то и правомочие владения грузом на то время, в течение которого он находится на судне, переходит в фрахтователю.
В отличие от обычной аренды индивидуально - определенного имущества, регулируемой только нормами общегражданского законодательства, судно по бербоут - чартеру предоставляется фрахтователю как плавучее сооружение, используемое в целях торгового мореплавания (т.е. в целях, предусмотренных ст. 2 КТМ РФ). Поэтому такое судно должно быть мореходно (см. комментарий к ст. 216). При сдаче судна под склад, отель или ресторан не предполагается эксплуатировать его как плавучее сооружение и, следовательно, оно может и не обладать мореходностью.
§ 4. В определении бербоут - чартера указывается, что по этому договору предоставляется не снаряженное, т.е. не обеспеченное какими-либо припасами, судно. Однако в соответствии с практикой торгового мореплавания, а иногда и с законодательством некоторых стран, например, французским Законом от 18 июня 1966 г. "О договорах фрахтования и морских перевозок" (ст. 10), признается, что по этому договору может быть предусмотрено предоставление не снаряженного либо частично снаряженного судна.
§ 5. Так же, как и по тайм - чартеру, при фрахтовании судна в бербоут - чартер судовладелец обязуется предоставить судно фрахтователю за обусловленную плату на определенный срок. Следовательно, бербоут - чартер - это договор консенсуальный, возмездный, срочный.
§ 6. В правовом регулировании определенных отношений по тайм - чартеру и бербоут - чартеру много общего. Это касается форм договоров (ст. 201 и ст. 214 КТМ РФ); диспозитивности касающихся их норм (ст. 199 и ст. 212); содержания договоров (ст. 200 и ст. 213); заключения субдоговоров (ст. 202 и ст. 215); освобождения от ответственности за скрытые недостатки судна (п. 2 ст. 203 и п. 2 ст. 216) и др. Поэтому во избежание ненужного дублирования при комментировании некоторых правил, регулирующих отношения по бербоут - чартеру, ниже отмечаются лишь их отличия от соответствующих норм, посвященных тайм - чартеру.