Статья 256 КТМ РФ (действующая редакция с комментариями). Представление страхового полиса при выплате страхового возмещения

СТ 256 КТМ РФ

При выплате страхового возмещения страховщик имеет право потребовать представления страхового полиса или другого выданного страховщиком страхового документа.

Комментарий к Ст. 256 Кодекса торгового мореплавания РФ

§ 1. Представление страховщику полиса при истребовании страхового возмещения обусловлено той особой доказательственной ролью, которую придает полису закон. Как уже отмечалось (см. § 1 комментария к ст. 251), с выдачей полиса ранее выданные страховщиком в подтверждение этого страхования документы обычно теряют свою силу. Поэтому страховщику должен быть представлен именно полис. К другому документу можно прибегнуть лишь тогда, когда страховой случай наступил после начала несения риска страховщиком, но до выдачи полиса (см. § 1 комментария к ст. 231).

§ 2. Для получения страхового возмещения недостаточно лишь представления полиса. Помимо него страхователь (или выгодоприобретатель), предъявляющий страховщику требование о выплате страхового возмещения, должен представить документы, подтверждающие:

а) свой интерес в застрахованном имуществе;

б) наступление страхового случая;

в) размер убытков, подлежащих возмещению страховщиком.

Для доказательства наличия страхового интереса представляются:

а) применительно к судну: для собственника - свидетельство о праве собственности на судно (п. 1 ст. 25 КТМ РФ), а в отношении спортивных, прогулочных и иных самоходных судов с главными двигателями мощностью менее 55 кВт и несамоходных судов вместимостью менее 80 т - судовой билет (ст. 27 КТМ РФ); для лица, эксплуатирующего судно от своего имени на ином законном основании - документ, подтверждающий это основание (например, договор фрахтования судна на условиях бербоут - чартера или тайм - чартера);

б) применительно к грузу: коносаменты, железнодорожные накладные и другие транспортные документы, счета - фактуры и т.д., из содержания которых явствует, что страхователь (выгодоприобретатель) имеет право распоряжаться грузом;

в) применительно к фрахту: документы, подтверждающие наличие и условия договора перевозки (например, рейсовые чартеры и коносаменты);

г) применительно к ответственности судовладельца: документы, подтверждающие право судовладельца на эксплуатацию судна от своего имени, а в отношении договорной ответственности судовладельца (например, за несохранность перевозимого груза) - документы, подтверждающие наличие и условия договора перевозки.

Для доказательства наступления страхового случая представляются: морской протест, выписка из судового журнала и другие официальные акты с указанием причины страхового случая; в случае пропажи судна без вести: достоверные свидетельства о времени выхода судна в плавание из порта отправления, а также о неприбытии его к месту назначения в срок, установленный для признания судна пропавшим без вести;

Для доказательства размера убытков, подлежащих возмещению страховщиком, представляются: акты осмотра груза аварийным комиссаром страховщика, акты экспертизы, оценки и т.п. документы, составленные согласно законам или обычаям того места, где определяется сумма убытка, оправдательные документы на произведенные расходы (например, счета организаций, выполнявших работы по спасанию судна и груза), а в случае требования о возмещении убытков, расходов и взносов по общей аварии - подтвержденный документами расчет или диспаша.

Практика МАК исходит из того, что доказывание наступления страхового случая не зависит от формальных требований, предъявляемых к документу, удостоверяющему факты по другим договорам. Например, в одном из дел страховщик отклонил требование страхователя о выплате страхового возмещения за недостачу груза на том основании, что подтверждающий данное обстоятельство рапорт - акт был составлен в кубинском порту с пропуском 7-дневного срока, установленного Протоколом по общим вопросам перевозки грузов между портами СССР и Республики Куба. Удовлетворяя иск страхователя, МАК отметила в своем решении: "Независимо от того, какое с точки зрения доказательственной силы рапорт - акта могло бы иметь значение несоблюдение указанного срока в отношениях между перевозчиком и грузополучателем, регулируемых советско - кубинским Протоколом... в отношениях между страховщиком и страхователем (выгодоприобретателем) рапорт - акт, исходящий от компетентной кубинской организации, остается, даже если он и составлен по истечении 7-дневного срока, официальным актом в смысле п. "б" § 17 страхового полиса, могущим, следовательно, служить доказательством страхового случая, в настоящем деле - недостачи" (дело МАК N 59/1977).

При предъявлении к страховщику требования об оплате стоимости предметов, находящихся внутри утраченного контейнера, ящика и т.п. вместилища, страхователь обязан документально доказать, что упомянутые предметы действительно там находились.

Отклоняя иск страхователя о возмещении стоимости стремянки, находившийся, по его заявлению, в утраченном ящике, МАК отметила, что заявление истца о том, что в ящике находилась стремянка, не подкреплено никакими документами. Более того, несмотря на то, что истцу было предложено представить доказательства, позволяющие идентифицировать содержимое недостающего ящика, такие доказательства им представлены не были.