Статья 161 КТМ РФ (действующая редакция с комментариями). Осмотр груза или проверка его состояния

СТ 161 КТМ РФ

При фактической или предполагаемой утрате либо повреждении груза получатель и перевозчик обязаны предоставлять друг другу возможность проводить осмотр груза или проверку его состояния до выдачи груза получателю. Расходы на осмотр груза или проверку его состояния несет тот, кто потребовал осмотра или проверки. В случае, если в результате проведенных по требованию получателя осмотра груза или проверки его состояния установлены утрата или повреждение груза, ответственность за которые несет перевозчик, расходы на осмотр груза или проверку его состояния возмещаются перевозчиком.

Комментарий к Ст. 161 и 162 Кодекса торгового мореплавания РФ

§ 1. В ст. 161 и 162 КТМ РФ отражены положения п. 6 ст. 3 Гаагско - Висбийских правил. Согласно п. 3.25 Общих правил перевозки грузов морем (РД 31.1010-89) перевозчик по требованию получателя обязан проверить в пункте назначения количество доставленного груза и состояние тары. В этом случае:

если груз был принят к перевозке по стандартной массе, по массе, указанной на грузовых местах, по условной массе или по массе, заявленной отправителем, то производится проверка массы только поврежденных грузовых мест;

при исправности тары груз выдается получателю по количеству грузовых мест без проверки массы;

вскрытие отдельных грузовых мест и проверка груза по фактурам и спецификациям производятся в случаях и в порядке, предусмотренных в специальных правилах.

Масса насыпных и навалочных грузов проверяется получателем без участия перевозчика. Если в результате проверки установлены утрата, повреждение груза или разница в массе, перевозчик обязан составить соответствующий акт.

При перевозке грузов в пакетах грузы принимаются перевозчиком от отправителя по числу пакетов без проверки количества и состояния упаковки единиц груза в каждом пакете и выдаются в таком же порядке получателю.

Контейнеры, прибывшие в порт назначения с исправной пломбой на запорном устройстве створки двери, закрывающейся последней, выдаются получателю без вскрытия.

§ 2. Получатель должен сделать заявление об утрате или повреждении груза "до или во время выдачи груза", т.е. этот момент может не совпадать со временем выгрузки. Такое заявление должно быть сделано в письменной форме (например, в виде оговорки на расписке в получении груза). Хотя получатель должен указать "общий характер" утраты или повреждения, это не означает, что можно ограничиться лишь самым общим заявлением. Вопрос о том, содержит ли уведомление достаточную для перевозчика информацию об утрате или повреждении груза, решается исходя из обстоятельств каждого конкретного случая.

§ 3. Если получатель не сделал заявления об утрате или повреждении груза, считается, что он принял груз в соответствии с условиями коносамента. Однако это является доказательством prima facie, т.е. получатель не лишается возможности доказывать, что несмотря на отсутствие заявления груз был доставлен в ненадлежащем состоянии. Доказав факт утраты или повреждения груза, получатель лишь вновь возлагает на перевозчика бремя доказывания того, что ущерб был причинен в результате наступления обстоятельств, за последствия которых он ответственности не несет.

§ 4. Обычно при выдаче груза перевозчик и получатель производят внешний осмотр груза, и при обнаружении утраты или повреждения получатель делает соответствующие письменные заявления. Однако в некоторых случаях обычной проверки бывает недостаточно, и по просьбе одной из сторон, чаще всего получателя, производятся совместный осмотр и проверка ("a joint survey or inspection" по Гаагским правилам). Поскольку результаты такой проверки всегда оформляются соответствующими документами, получателю нет необходимости делать заявление об утрате или повреждении груза. Отказ перевозчика от участия в совместном осмотре может создать для него трудности при доказывании факта доставки груза в надлежащем состоянии.

§ 5. Во многих случаях (упакованные грузы, грузы на поддонах, в контейнерах и т.д.) надлежащее состояние груза не может быть установлено путем наружного осмотра при обычном способе приемки. В этих случаях получателю предоставляется трехдневный срок для осмотра груза и при необходимости направления перевозчику соответствующего уведомления в письменной форме. Отсутствие такого уведомления создает презумпцию, что груз получен в том состоянии, в каком он описан в коносаменте. Однако получатель не лишен права доказывать обратное. Следует иметь в виду, что при принятии КТМ РФ в п. 2 ст. 162 допущена неточность: вместо фразы "не могли быть установлены" указано "могли быть установлены". В оригинале п. 6 ст. 3 Гаагских правил указывается: "Si les pertes ou dommages ne sont pas apparents", а в английском переводе - "If the loss or damage is not apparent". В КТМ РФ 1968 г. соответствующее правило было сформулировано следующим образом: "В случае, если недостача или повреждение не могли быть обнаружены при обычном способе приема груза" (ст. 156). Ср. п. 2 ст. 911 ГК РФ.

§ 6. В принципе расходы по осмотру груза или проверке его состояния несет тот, кто потребовал выполнения указанных действий. Статья 161 КТМ РФ содержит полезное уточнение, согласно которому, если в результате проверки будут установлены утрата или повреждение груза, ответственность за которые несет перевозчик, расходы на осмотр возмещаются перевозчиком. Однако при этом необходимо учитывать ответственность перевозчика, предусмотренную ст. 170 КТМ РФ. Соответственно, если осмотр груза или проверка его состояния в спорном случае осуществлялись по заказу перевозчика и будет установлено, что утрата или повреждение груза произошли по вине отправителя, расходы на осмотр или проверку возмещаются перевозчику.