Статья 198 КТМ РФ (действующая редакция с комментариями). Определение договора фрахтования судна на время (тайм-чартера)

СТ 198 КТМ РФ

По договору фрахтования судна на время (тайм-чартеру) судовладелец обязуется за обусловленную плату (фрахт) предоставить фрахтователю судно и услуги членов экипажа судна в пользование на определенный срок для перевозок грузов, пассажиров или для иных целей торгового мореплавания.

Комментарий к Ст. 198 Кодекса торгового мореплавания РФ

§ 1. Договор фрахтования судна на время представляет собой один из видов договора имущественного найма (аренды) - аренды транспортного средства с экипажем. Поэтому отношения, возникающие из такого договора, регулируются правилами, содержащимися в разделе 1 § 3 главы 34 ГК РФ. Кроме того, особенности аренды такого транспортного средства, как морское судно с экипажем, отражены в правилах главы 10 КТМ РФ.

§ 2. В определении договора названы прежде всего его стороны - носители правомочий и субъективных обязанностей. Стороны договора - это судовладелец и фрахтователь. Согласно ст. 8 КТМ РФ судовладельцем признается собственник судна или другое лицо, эксплуатирующее его на ином законном основании, в частности, судовладельцем, помимо собственника, является любое лицо, эксплуатирующее судно на праве аренды, хозяйственного ведения, оперативного управления, доверительного управления и т.д. (см. комментарий к ст. 8).

Судовладелец от своего имени отфрахтовывает судно на срок другому лицу - фрахтователю. Последний нуждается в судне и поэтому от своего имени фрахтует его на определенный срок для осуществления целей торгового мореплавания.

Употребление в комментируемой статье таких характерных для морского права понятий, как "судовладелец", "фрахтователь", в отличие от общегражданских терминов "наймодатель" и "наниматель", свидетельствует о том, что договор фрахтования судна на время не может быть приравнен к общегражданскому договору имущественного найма.

§ 3. Первая обязанность судовладельца заключается в предоставлении судна фрахтователю. При этом предоставление понимается прежде всего как передача фрахтователю правомочия пользования, права коммерческой эксплуатации судна от своего имени.

Судно предоставляется фрахтователю временно, т.е. на обусловленный срок, по истечении которого фрахтователь обязан возвратить его судовладельцу. Этот срок может выражаться в календарном периоде от нескольких месяцев до нескольких лет (иногда до 10 - 15 лет) или во времени, необходимом для выполнения одного или нескольких рейсов.

Зафрахтованные на время суда могут использоваться для перевозки грузов. Поэтому стандартные проформы тайм - чартеров построены с учетом того, что на судне будет перевозиться определенный груз.

Наряду с перевозкой груза в комментируемой статье упомянуто также о перевозке пассажиров и "иных целях торгового мореплавания", под которыми понимаются связанные с использованием судов промыслы водных биологических ресурсов, разведка и разработка минеральных и других неживых ресурсов морского дна и его недр, лоцманская и ледокольная проводка и др.

Возможность зафрахтовать судно для иных, чем перевозка, целей торгового мореплавания - одно из отличий тайм - чартера от договора морской перевозки груза и, в частности, от договора фрахтования судна на рейс - чартера (см. комментарий к ст. 115 КТМ РФ).

Эксплуатация зафрахтованного на время судна может осуществляться только в целях торгового мореплавания. Судно по этому договору не может использоваться как гостиница, склад, ресторан. Именно это отличает договор фрахтования судна на время от договора имущественного найма.

Хотя в комментируемой статье говориться о предоставлении судна в пользование фрахтователя, следует признать, что к последнему на время переходит также правомочие владения судном. В вопросах коммерческой эксплуатации ему подчинен экипаж судна (см. § 1 комментария ст. 206). Но судно в этом случае не выходит и из обладания судовладельца. Члены экипажа остаются его работниками, его распоряжения, относящиеся к управлению судном (см. § 1, 3 комментария к ст. 206), обязательны для всех членов экипажа. Поэтому есть все основания говорить о временном двойном владении (или совладении) судном.

§ 4. Вторая обязанность судовладельца состоит в оказании им фрахтователю услуг по управлению судном и его технической эксплуатации. Строго формально оказание таких услуг выходит за пределы предмета аренды и сближает тайм - чартер с договорами об оказании услуг, результаты которых не имеют вещественной формы. Однако в ГК РФ договоры об аренде транспортных средств с предоставлением услуг по управлению и технической эксплуатации отнесены к одному из видов договора аренды. Тем самым в законодательстве окончательно решен вопрос о правовой природе тайм - чартера, бывший ранее дискуссионным.

§ 5. В определении тайм - чартера закреплена обязанность фрахтователя уплатить фрахт, поскольку судно предоставляется ему за обусловленную плату. Договор, таким образом, носит возмездный характер. Размер фрахта не зависит от количества перевозимого груза или эффективности эксплуатации судна в какой-либо иной форме (см. комментарий к ст. 208).

§ 6. Анализ определения тайм - чартера показывает, что каждая из сторон этого договора имеет правомочия и несет юридические обязанности. Тайм - чартер признается заключенным с момента достижения контрагентами соглашения по всем его существенным условиям. Наконец, тайм - чартер - это возмездное обязательство. Следовательно, тайм - чартер - это двусторонне обязывающий, консенсуальный и возмездный договор.

Новый комментарий с пояснениями к статье 198 КТМ РФ

Статья 198 Кодекса торгового мореплавания РФ определяет договор фрахтования судна на время, также известный как тайм-чартер. Эта статья регулирует отношения между судовладельцем и фрахтователем в контексте предоставления судна и услуг членов экипажа для определенного периода времени.

Согласно статье, по договору фрахтования судна на время, судовладелец обязуется предоставить судно и услуги экипажа фрахтователю за установленную плату, которая называется фрахтом. Фрахтователь получает право пользования судном на определенный срок с целью осуществления перевозок грузов, пассажиров или для других коммерческих целей, связанных с мореплаванием.

Договор тайм-чартера представляет собой гибкую форму сотрудничества между судовладельцем и фрахтователем. Он позволяет фрахтователю использовать судно по своему усмотрению и контролировать логистику и маршруты перевозок в течение согласованного срока. В свою очередь, судовладелец получает стабильный и гарантированный доход от предоставления судна и услуг экипажа.

Статья 198 Кодекса торгового мореплавания РФ является важной правовой нормой, регулирующей фрахтование судов на время. Она создает основу для установления четких условий и обязательств между сторонами договора, что способствует справедливому и эффективному функционированию морского транспорта и коммерческого мореплавания в Российской Федерации.